飞行区土石方施工的特点

 飞行区土石方施工的特点

1、平整性和密实性

与其他道路施工相比，机场未定图（碎石）基区、土面区、升降带和跑道端安全地区等要求有较高的密实度和良好的平整度。民航机场土基密度则要求达到（重型击实）0.96~0.98以上；有强度要求的土面区，压实度要求达0.90以上，平整度一般采用3m直尺检查，最大间隙：土基不大于20mm，土面区不大于50mm.

2、外观形状要求较高，考虑到航空器的起降、滑跑和滑行的特殊要求，机场稳定土（碎石）基边坡角度，顶面横坡、纵坡等细部尺寸均有别于公路和铁路，施工过程要求较高，难度较大。

3、施工场区相对较宽阔。飞行区土（石）方工程的作业面宽阔，而不像公路工程分布那样呈线性，更适合于机械施工。

4、土石方量挖、填基本平衡，一般设计往往要求飞行场区挖填土方量尽量平衡，不需大量取土或弃土。但在实际机场施工中，有些平原地区机场也会需要外借土源，山地地区机场需要往外弃土。

5、受大自然影响，由于施工场地宽阔，使得水文地质和气象等自然条件对土（石）工程施工的影响更大，尤其是南方多雨地区，往往因施工场区积水，地下水位高，土的含水量过大而难以施工，延误工期。北方寒冷地区，春季地面冻融，也给土方工程施工造成困难